על קו הזינוק

על קו הזינוק

יונתן גוטמן

אתה יושב בקארט מונע

לבוש בסרבל מירוצים, קסדה על הראש

המנוע מרעיד קלות את הצלעות (כי הנה הוא יושב ממש מתחת ליד ימין שלך), אתה אוחז בהגה ומחכה….

מסתכל קדימה ואחורה, הראות מוגבלת ואין מראות צד, אתה מזהה את הפרצופים המוכרים מתחת לקסדה של החבר’ה שהגיעו יחד איתך למירוץ היום.

הדקות מאיטות, ההתרגשות עולה, שני חבר’ה זורקים איזה צעקה אחד לשני, ועכשיו רק צריך לשמור על פוקוס.

הראש שלנו תמיד מלא במחשבות, אבל זה בדיוק הרגע ללחוץ על “עצור” לקלטת האינסופית שרצה בראש, ולהתרכז. להתרכז רק במסלול.

אחרי כמה דקות שמרגישות כמו נצח, המרשל מסמן לנהג הראשון בתור להתחיל לנוע באיטיות על המסלול, עד לנקודת הזינוק (Rolling Start)… הרכבים מתחילים להתעורר, המנועים מתחילים לנהום, ומתחילה תנועה איטית של כל הנהגים. לחלק אפילו קשה להתאפק והם נעים מהר מדי וחוזרים למהירות זחילה… זהו, עוד רגע זה מתחיל!

מתקרבים באיטיות לנקודת הזינוק, כולם עם העיניים על המרשל, ו…. הדגל הירוק מונף!! Race ON!!

ברגע המיוחד הזה, הרכבים יוצאים לריקוד מדהים שמתחיל משורה מסודרת להפליא של רכבים הנעים בטור, להתפזרות מיידית על המסלול, כל נהג לפי האסטרטגיה שלו.

הרגעים האלה קריטיים ועלולים לקבוע את סידור הרכבים על המסלול לאורך כל המשך המירוץ, כולם נאבקים על המקום שלהם, אף אחד לא מוותר, הכלים מתחככים אחד בשני, מישהו נדחף לאחור, מישהו מצליח לפרוץ קדימה, עוד מספר רגעים מלחיצים ו… מתחילים את המירוץ!…

למרות המראה הפשוט ואולי אף הקצת “ילדותי” של רכבי הקארטינג (במיוחד לאנשים שלא מכירים את התחום), יחד עם התחושה שאולי לא מדובר במקום של נהגים מקצועיים, מדובר באשליות בלבד שלא יכולות להיות רחוקות יותר מהאמת. מדובר בכלי רכב רציני, עם מנוע חזק כמו של קטנועים מודרניים (לרוב כ-250 סמ”ק), ואף סיכונים מסויימים שבגינם נדרשים כלל הנהגים לחגורות וקסדות (אפילו אלו שסתם באים לעשות סיבוב של כיף).

המהירות הסופית של רכבי קארטינג 4 פעימות היא אומנם לא מטורפת במושגים של כלי רכב הנעים בכבישים כיום, אך חשוב לקחת בחשבון שמסלולי הקארטינג ברובם צרים מאוד (ברוחב מצטבר של 2 עד 3 קארטים צמודים אחד לשני לכל היותר) וכוללים המון פניות הדוקות, שאינן מצריכות מהירות סופית גבוהה, אך מחייבים ריכוז וטכניקה מדויקת להפליא כדי לנצל כל טיפה של מומנט, כוח, אחיזה ומהירות של הכלי.

כל אלו מורגשים באופן מועט כשמגיעים למקצה סטנדרטי עם קארט מוגבל במהירות, אך כשנהגים ברמה גבוהה נפגשים יחד על המסלול ונוהגים על קארטים שאינם מוגבלים (“קארט פתוח”), נוצר משהו חדש. כולם יודעים לנהוג “לא רע” – אבל פתאום כשהרכבים בעלי רמה דומה מאוד, והמסלול אחיד לכולם, אלה שמצליחים לנצל את היתרונות הקטנים; לפנות נכון יותר, לבלום מאוחר יותר, או אפילו להצליח לעקוף את הנהג מלפנים או לחסום עקיפה של נהג מאחור, כל אלו יוצרים יתרונות יחסיים שהופכים את המירוצים למרתקים ולבסוף מבדילים בין הטובים למצוינים!

ברמה האישית, בתור נהג קארטינג “זקן” יחסית, התחלתי את דרכי בליגת המירוצים רק לפני כשנה וחצי כשאני אבא ל-2 ילדים ועובד במשרה מלאה. הזמן שיש לי להקדיש לתחביב המיוחד הזה הוא זמן יקר ומועט ולמרות זאת, כבר בדרכי הקצרה קטפתי מספר גביעים, התמודדתי עם אתגרים נפשיים וטכניים, התחריתי מול נהגים מתחילים כמוני ונהגים ותיקים מאוד עם הרבה נסיון. כולם מקבלים הזדמנות שווה על האספלט, אין אפליה בין “גדולים” ו”קטנים”. יחד איתי מתחרים לעתים מבוגרים שיכולים להיות אבות שלי, או ילדים שחלקם יכולים להיות הילדים שלי. כל מגבלה לתחום היא רק “בראש שלנו”.

נהיגה תחרותית משפרת המון אספקטים בחיים, שמתפרסים לא רק על נהיגה עצמה, אלא גם על הכושר הגופני (כן כן, אשכרה מזיעים בזמן הנהיגה!), על יכולת הריכוז, שמירה על קור רוח בזמן לחץ, נהיגה לפי כללים נוקשים ומחייבים, והכי חשוב – הבנת הדינאמיקה של הרכב ושיפור מדהים של יכולות נהיגה, על המסלול וגם מחוצה לו.

מירוצי קארטינג מהווים נקודת התחלה מעולה לכל נהג מקצועי, ואף מאפשרים לנהגים ללמוד את העקרונות בסביבה בטוחה ובעלות נמוכה מאוד ביחס לכמעט כל סוג מירוץ רכבים אחר.

ומעבר לכל היתרונות הטכניים והמקצועיים, פשוט מדובר בחוויה כיפית ומדהימה עם סיפוק אדיר מכל הצלחה קטנה!

נשמע כמו משהו שאתם מסוגלים ורוצים לעשות? 

אז למי אתם מחכים? בואו ניפגש על המסלול!

On the starting line

Jonathan Gutman

You sit in a driven cart

Wearing a racing overalls, a helmet on his head

The engine lightly shakes the ribs (because here it sits just below your right), you hold the wheel and wait….

Looking back and forth, visibility is limited and no side mirrors, you recognize the familiar faces under the helmet of the guys who came with you for the race today.

The minutes slow down, excitement rises, two guys throw some yelling at each other, and now you just have to keep focus.

Our heads are always full of thoughts, but this is just the moment to press “stop” to the endless tape that runs in your head, and concentrate. Just concentrate on the track.

After a few minutes that feel like an eternity, the Marshal signals the first driver in line to start moving slowly on the track, to the point of rolling (Rolling Start) … The vehicles start to wake up, the engines start to growl, and slow movement of all drivers begins. Some even find it hard to resist and they move too fast and return to crawl speed … This is another moment it begins!

Slowly approach the starting point, all with eyes on the marshal, and…. The green flag is hoisted !! Race ON !!

At this special moment, the vehicles embark on an amazing dance that begins with a beautifully arranged line of vehicles moving in the column, for instant dispersal on the track, each driving according to its strategy.

These moments are critical and can determine the arrangement of the cars on the track throughout the rest of the race, everyone struggles for their place, no one gives up, the tools rubbing each other, someone pushes back, someone manages to break forward, more stressful moments and … start the race! …

Despite the simple look and maybe a bit “childish” of the karting cars (especially for people who are unfamiliar with the field), together with the feeling that it may not be the place of professional drivers, it is just delusions that can not be further from the truth. This is a serious vehicle, with a powerful motor like modern scooters (usually about 250 cc), and even some risks for which all the drivers for belts and helmets (even those who just come to make fun of).

The final speed of 4-stroke carts is not crazy in terms of vehicles moving on the roads today, but it is important to note that most carriageways are very narrow (with a maximum width of 2 to 3 carts adjacent to each other) and include lots of tight turns, which do not require fast Highly finite, but require extremely precise concentration and technique to take advantage of every drop of torque, power, grip and speed of the tool.

All of this is noticeable when you reach a standard end with a fast limited car, but when high-level drivers meet together on the track and drive on unrestricted carts (“open carts”), something new is created. Everyone knows how to drive “not bad” – but suddenly when the vehicles have a very similar level, and the track is uniform for everyone, those who manage to take advantage of the small advantages; Turning right, stopping later, or even getting around the driver in front or obstructing a driver bypass, all create relative advantages that make racing fascinating and finally differentiate between good and excellent!

On a personal level, as a relatively “old” karting driver, I started my way into the racing league just about a year and a half ago when I was a dad to 2 kids and working full time. The time I have to devote to this special hobby is a precious little time and yet, in my short ways, I have picked a few trophies, faced mental and technical challenges, competed with novice drivers like me and very old drivers with a lot of experience. Everyone gets equal opportunity on the tarmac, no discrimination between “big” and “small”. Along with me are competitors who may be my fathers, or children, some of whom may be my children. Any limit to the domain is just “in our head”.

Competitive driving improves a lot of aspects in life, which are not only about driving itself, but also physical fitness (yes yes, rent a sweat while driving!), Ability to concentrate, keeping cool while under pressure, driving according to strict and binding rules, and most importantly – Understanding the dynamics of the vehicle and the amazing improvement of driving capabilities, both on and off the track.

Karting races are a great starting point for any professional driver, and even allow drivers to learn the principles in a safe and very low cost environment for almost any other type of racing car.

And beyond all the technical and professional benefits, it’s simply a fun and amazing experience with tremendous satisfaction from every little success!

Sounds like something you can and want to do?

So who are you waiting for? Let’s meet on the track!

على خط البداية

جوناثان جوتمان

تجلس في عربة مدفوعة

يرتدي وزرة السباق ، خوذة على رأسه

يهز المحرك الأضلاع برفق (لأنه هنا يقع أسفل يمينك مباشرة) ، تمسك بالعجلة وتنتظر ….

إذا نظرنا إلى الأمام والخلف ، تكون الرؤية محدودة ولا توجد مرايا جانبية ، أنت تتعرف على الوجوه المألوفة تحت خوذة الرجال الذين جاءوا معك للمشاركة في السباق اليوم.

دقائق تبطئ ، الإثارة ترتفع ، يقوم شخصان بإلقاء بعض الصراخ على بعضهما البعض ، والآن عليك فقط أن تظل مركزًا.

رؤوسنا ممتلئة دائمًا بالأفكار ، ولكن هذه مجرد لحظة للضغط على “إيقاف” إلى الشريط الذي لا ينتهي والذي يدور في رأسك ، والتركيز. التركيز فقط على المسار.

بعد بضع دقائق تشعر وكأنها الأبدية ، يشير المارشال إلى أن أول سائق في الخط يبدأ في التحرك ببطء على المسار ، إلى نقطة التدحرج (Rolling Start) … تبدأ المركبات في الاستيقاظ ، وتبدأ المحركات في الهضم ، وتبدأ الحركة البطيئة لجميع السائقين. البعض يصعب مقاومته ويتحركون بسرعة كبيرة ويعودون إلى سرعة الزحف … هذه لحظة أخرى تبدأ!

تقترب ببطء من نقطة البداية ، وكل ذلك مع عيون على المارشال ، و … العلم الأخضر مرفوع !! سباق ON!

في هذه اللحظة الخاصة ، تشرع المركبات في رقص مذهل يبدأ بخط مرتب بشكل جميل من المركبات يتحرك في العمود ، للتشتت الفوري على المسار ، كل قيادة تسير وفقًا لاستراتيجيتها.

هذه اللحظات حرجة ويمكن أن تحدد ترتيب السيارات على المسار الصحيح طوال بقية السباق ، والجميع يكافحون من أجل مكانهم ، ولا يستسلم أحد ، والأدوات تتنافس ضد بعضها البعض ، ويدفع شخص ما إلى الوراء ، ويدير شخص ما اللحاق بالركب إلى الأمام ، ولحظات أكثر إرهاقًا و … يبدأ السباق! …

على الرغم من المظهر البسيط وربما “صبيانية” قليلاً من سيارات الكارتينج (خاصة بالنسبة للأشخاص الذين ليسوا على دراية بالمجال) ، إلى جانب الشعور بأنه قد لا يكون مكان السائقين المحترفين ، فإن مجرد أوهام لا يمكن أن تكون أبعد عن الحقيقة. إنها مركبة جادة ، ذات محرك قوي مثل الدراجات البخارية الحديثة (عادة حوالي 250 سم مكعب) ، وحتى بعض المخاطر التي من أجلها جميع السائقين للأحزمة والخوذات (حتى أولئك الذين يأتون للتو إلى السخرية منها).

السرعة النهائية لعربات رباعية الأشواط ليست مجنونة من حيث المركبات التي تسير على الطرق اليوم ، لكن من المهم أن نلاحظ أن معظم العربات ضيقة للغاية (مع عرض أقصى يتراوح من 2 إلى 3 عربات مجاورة لبعضها البعض) وتشمل الكثير من المنعطفات الضيقة ، التي لا تتطلب سرعة محدود للغاية ، ولكن يتطلب تركيزًا وتقنية دقيقة للغاية للاستفادة من كل قطرة من عزم الدوران ، والقوة ، وقبضة وسرعة الأداة.

كل هذا ملحوظ عندما تصل إلى نهاية قياسية بسيارة محدودة السرعة ، ولكن عندما يجتمع السائقون رفيعو المستوى معًا على المسار ويقودون عربات غير مقيدة (“عربات مفتوحة”) ، يتم إنشاء شيء جديد. يعلم الجميع كيفية القيادة “ليست سيئة” – ولكن فجأة عندما يكون مستوى المركبات متشابهًا جدًا ، والمسار موحد للجميع ، أولئك الذين يتمكنون من الاستفادة من المزايا الصغيرة ؛ إن التمرير يمينًا أو التوقف لاحقًا أو حتى الالتفاف حول السائق في مقدمة الطريق أو عرقلة تجاوزه ، كل ذلك يخلق مزايا نسبية تجعل السباق رائعًا وتميز أخيرًا بين الجيد والممتاز!

على المستوى الشخصي ، كسائق كارتينج “قديم” نسبياً ، بدأت طريقي إلى دوري السباق قبل حوالي عام ونصف عندما كنت أب لطفلين وأعمل بدوام كامل. إن الوقت الذي يتعين علي تكريسه لهواية خاصة هو القليل من الوقت الثمين ، لكن بطرق قصيرة ، اخترت بعض الجوائز ، وواجهت تحديات ذهنية وتقنية ، وتنافست مع السائقين المبتدئين مثلي والسائقين القدامى للغاية مع الكثير من الخبرة. يحصل الجميع على فرص متساوية على مدرج المطار ، ولا يوجد تمييز بين “الكبير” و “الصغير”. جنبا إلى جنب معي من البالغين المتنافسين الذين يمكن أن يكونوا آباء أو أطفال ، بعضهم يمكن أن يكون أطفالي. أي حد للنطاق هو فقط “في رأينا”.

تعمل القيادة التنافسية على تحسين الكثير من الجوانب في الحياة ، والتي لا تتعلق فقط بالقيادة نفسها ، بل أيضًا على اللياقة البدنية (نعم ، تأجير العرق أثناء القيادة!) ، القدرة على التركيز ، الحفاظ على برودة أثناء الضغط ، القيادة وفقًا لقواعد صارمة وملزمة ، والأهم من ذلك – فهم ديناميات السيارة والتحسين المذهل لقدرات القيادة ، سواء داخل أو خارج المسار.

يُعد سباق Cart نقطة انطلاق رائعة لأي سائق محترف ، كما أنه يتيح للسائقين تعلم المبادئ في بيئة آمنة ومنخفضة التكلفة تقريبًا لأي نوع آخر من سيارات السباق.

بالإضافة إلى كل المزايا التقنية والمهنية ، إنها ببساطة تجربة ممتعة وممتعة مع رضاء هائل من كل نجاح ضئيل!

يبدو وكأنه شيء يمكنك وتريد أن تفعل؟

إذن من تنتظر؟ دعونا نلتقي على المسار!

На стартовой линии

Джонатан Гутман

Вы сидите в ведомой тележке

Носить гоночный комбинезон, шлем на голове

Двигатель слегка покачивает ребра (потому что здесь он сидит чуть ниже вашего правого), вы держите колесо и ждете …

Оглядываясь назад и вперед, видимость ограничена и нет боковых зеркал, вы узнаете знакомые лица под шлемом парней, которые пришли с вами на гонку сегодня.

Минуты замедляются, волнение усиливается, два парня кричат ​​друг на друга, и теперь вам просто нужно оставаться сосредоточенным.

Наши головы всегда полны мыслей, но это как раз тот момент, чтобы нажать «стоп» на бесконечную ленту, бегущую в вашей голове, и сконцентрироваться. Просто сконцентрируйся на трассе.

Через несколько минут, которые кажутся вечными, маршал подает сигнал первому водителю в очереди, чтобы он начал медленно двигаться по трассе, к точке катания (Rolling Start) … Транспортные средства начинают просыпаться, двигатели начинают рычать, и начинается медленное движение всех водителей. Некоторым даже трудно сопротивляться, и они движутся слишком быстро и возвращаются к скорости ползания … Это еще один момент, когда это начинается!

Медленно приближаясь к исходной точке, все с глазами на маршала, и … Зеленый флаг поднят !! Гонка включена!

В этот особый момент автомобили начинают удивительный танец, который начинается с прекрасно организованной линейки транспортных средств, движущихся в колонне, для мгновенного разгона на треке, каждый из которых движется в соответствии со своей стратегией.

Эти моменты являются критическими и могут определять расположение машин на трассе на протяжении всей оставшейся гонки, все борются за свое место, никто не сдается, инструменты тереть друг друга, кто-то отталкивает, кому-то удается вырваться вперед, более напряженные моменты и … начать гонку! …

Несмотря на простой внешний вид и, возможно, немного «по-детски» картинговых автомобилей (особенно для людей, незнакомых с полем), вместе с ощущением, что это не место профессиональных водителей, это просто заблуждения, которые не могут быть далеки от истины. Это серьезное транспортное средство, с мощным мотором, таким как современные скутеры (обычно около 250 куб. См), и даже с некоторыми рисками, из-за которых все водители за ремни и шлемы (даже те, кто просто прикалывается).

Конечная скорость четырехтактных тележек не является сумасшедшей с точки зрения транспортных средств, движущихся по дорогам сегодня, но важно отметить, что большинство проезжих частей очень узкие (с максимальной шириной от 2 до 3 тележек рядом друг с другом) и включают в себя множество крутых поворотов, которые не требуют быстрого Очень ограниченный, но требует чрезвычайно точной концентрации и техники, чтобы использовать все преимущества крутящего момента, мощности, сцепления и скорости инструмента.

Все это заметно, когда вы добираетесь до стандартного конца на автомобиле с ограниченным количеством автомобилей, но когда водители высокого уровня встречаются на трассе и едут на неограниченных тележках («открытых тележках»), создается что-то новое. Все знают, как водить «неплохо» – но внезапно, когда машины имеют очень похожий уровень, а трасса одинакова для всех, для тех, кому удается воспользоваться небольшими преимуществами; Поворот направо, остановка позже, или даже обход водителя впереди или препятствие объезду водителя, создают относительные преимущества, которые делают гонки захватывающими и, наконец, делают различие между хорошим и отличным!

На личном уровне, будучи относительно «старым» гонщиком картинга, я начал свой путь в гоночную лигу около полутора лет назад, когда был отцом с двумя детьми и работал полный рабочий день. Время, которое я должен посвятить этому особому хобби, – это драгоценное маленькое время, и все же, за свои короткие пути, я выбрал несколько трофеев, столкнулся с умственными и техническими проблемами, соревновался с начинающими водителями, такими как я, и с очень старыми водителями с большим опытом. Каждый получает равные возможности на асфальте, без различия между «большим» и «маленьким». Вместе со мной соревнующиеся взрослые, которые могут быть моими отцами или детьми, некоторые из которых могут быть моими детьми. Любой лимит на домен просто “у нас в голове”.

Соревновательное вождение улучшает многие аспекты жизни, которые касаются не только самого вождения, но и физической подготовки (да, да, возьмите пот во время вождения!), Способности концентрироваться, сохранять прохладу, находясь под давлением, вождение в соответствии со строгими и обязательными правилами, а главное – Понимание динамики автомобиля и удивительное улучшение вождения как на трассе, так и вне ее.

Гонки на картингах – отличная отправная точка для любого профессионального водителя, и даже позволяют водителям изучать принципы в безопасной и очень дешевой среде почти для любого другого типа гоночного автомобиля.

И помимо всех технических и профессиональных преимуществ, это просто увлекательный и удивительный опыт с огромным удовлетворением от каждого небольшого успеха!

Звучит как то, что вы можете и хотите сделать?

Так кого же вы ждете? Давайте встретимся на трассе!